В Башкортостане устанавливают новые комплексы фотофиксации на дорогах.

В три раза больше камер

Количество камер на дорогах Башкирии растет в геометрической прогрессии. Еще в 2019 году их было всего 540, в 2020 стало 1015, а сегодня уже почти 2000. За первое полугодие они выписали 1,8 млн постановлений, это на четверть больше, чем за прошлый год.

Камеры устанавливают по согласованию с ГИБДД на тех участках, где наибольшая аварийность. Раньше в основном денег хватало только на крупные города да райцентры, а за последние годы в большинстве муниципалитетов республики количество камер в среднем увеличилось в два раза.

Один из последних примеров — дорога Уфа-Бирск-Янаул. Ее нередко называли «дорогой смерти», и она по праву считалась самой опасной в республике — только с начала года на ней погибли 15 человек.  Расследование и анализ показали, что большая часть ДТП на этой трассе случается из-за превышения скоростного режима и выезда на встречную полосу.

Сейчас на дороге идут работы — тут устанавливают дорожные знаки, ограничивающие скорость дополнительные камеры, в том числе фиксирующие выезд на встречку, где обгон запрещен. В ближайшее время тут также должны оборудовать пешеходные переходы, шумовые полосы и установить освещение.

За три недели камеры выписали 91 штраф за выезд на встречную полосу и 851 — за превышение. А об эффекте в спасенных человеческих жизнях мы обязательно расскажем через пару месяцев, когда обновится статистика. 

Камеры каждый год все умнее

Когда-то они умели только фиксировать скорость, потом — самостоятельно определять номер и отправлять водителям уведомление о штрафе и фотокарточку на память. С 10 августа этого года камеры донастроили, и теперь они способны определять, что водитель или пассажир едут непристегнутыми (штраф 1000 рублей) или разговаривают по телефону (1500 рублей). По нашей информации, такая функция есть уже у 90% камер в Уфе, при этом их количество и возможности постоянно будут расти.

Это далеко не предел возможностей. Современные камеры объединены в единую сеть, подключены к нейросетям и обладают массой всевозможных функций. В частности, они умеют распознавать госномера, марки, модели, типы и цвета транспортных средств — например, сосчитать, сколько машин проехало за определенный промежуток времени, сколько из них синих, а сколько марки «Лада-Калина». Также они могут дистанционно измерять температуру тела у проходящих людей и фиксировать тех, у кого она высокая, распознавать лица, даже если они частично скрыты маской или капюшоном, могут искать человека по фотографии, в том числе если он в толпе, а найдя — следить за его передвижением.

Расположение камер на дорогах — не секрет

В интернете есть «умельцы», которые предлагают купить программы, раскрывающие «тайные места» установки камер. Не ведитесь, никакого секрета и тайны тут нет: точное месторасположение каждого пункта есть в интернете на сайте республиканского Центра организации дорожного движения. Вот его адрес: coddrb.ru/kam/index.html. Там все максимально просто и понятно — находите свой маршрут и смотрите, где на пути камеры. Но нужно иметь в виду, что места расположения камер постоянно меняются: сегодня они здесь, завтра там. Все изменения наносятся на карту.

А в чем смысл, спросите вы. Зачем нужно ставить камеру и всем про нее рассказывать, это же невыгодно!

Да, невыгодно. Но цель их установки — снижение аварийности и травматизма на дорогах, сохранение жизни людей, дисциплинирование водителей, а не сбор денег. Проще говоря, государство рассуждает так: «Вот опасный участок, тут люди постоянно бьются, потому что гоняют, как на «Формуле-1». Мы поставим камеру, лихие гонщики, чтобы не платить штрафы, будут сбрасывать скорость и останутся живы-здоровы».

Анализ показывает, что установка камер — одна из самых эффективных мер, помогающих соблюдать скоростной режим и правила дорожного движения. Например, за первые три месяца года в ДТП погибло на 23 человека и пострадало на 78 человек меньше, чем годом ранее, а самих аварий произошло меньше на 54. 

Будет единый план

Понятное дело, что камеры, пусть даже самые умные и разумные — не панацея. На дорогах множество проблем и слабых мест, которые надо «дожимать». Это и качество асфальта, и освещение трассы, и недостаточное количество знаков там, где они очень нужны, и разгильдяйское отношение людей к жизням других. Еженедельно сотрудники ГИБДД ловят сотни пьяных водителей, каждый из которых — потенциальный убийца. А сколько их еще остались незамеченными? На одном из недавних совещаний глава региона Радий Хабиров поручил до конца года разработать программу по повышению безопасности дорожного движения, чтобы решать вопросы комплексно, а не точечно. Результаты мы узнаем уже в ноябре.

КСТАТИ

В Уфе тестируют две новых меры, помогающих уменьшить пробки и снизить аварийность. Во-первых, это так называемая «вафельная разметка» — участок перекрестка, на который запрещается выезжать, преграждая путь перпендикулярному потоку. Штраф за это нарушение — 1000 рублей. До конца августа ее нанесут на 21 перекресток.

Еще на девяти перекрестках столицы рисуют так называемые стоп-линии. Штраф придет, если водитель не остановится перед белой линией на красный или желтый сигнал светофора либо перед знаком «Движение без остановки запрещено».